’’Аэросила, Научно-производственное предприятие’’, ОАО

Разработан в 1964 г. для установки на самолет Ан-22. Серийно выпускался с 1965 г. в УАПП “Гидравлика”. Конструктивно двигатель состоит из двухступенчатого центробежного компрессора, центростремительной турбины и генератора постоянного тока ГС-24А 3-й серии. 

Разработан в 1964 г. для использования на самолетах Ту-154, Ил-62М, Ил-76, Ту-22М. Состоит из трехступенчатого осевого компрессора, трехступенчатой осевой турбины и генераторов постоянного ГС-12ТО и переменного ГТ40ПЧ6 токов.

Разработан в 1968 г. для установки на самолет Ту-134. Конструктивно состоит из одноступенчатого центробежного компрессора, центростремительной турбины и генератора постоянного тока ГС-12ТО.

 Разработан в 1979 г. для установки на самолеты Ан-74, Ан-124 "Руслан" и Ан-225 "Мрiя".

ВГТД ТА-12-60 (1986 г.), глубокая модификация ТА-12 для самолетов Ту-204, Ту-334, Бе-200, Ан-70, оборудован электростартером СТ-117 и генератором переменного тока ГТ60ПЧ8Б. 

ВГТД ТА-14 разработан в 1997 г. для применения на самолетах Ту-134, Ил-114, Як-130, Ан-140, на вертолете Ка-62. Конструктивно состоит из одноступенчатого центробежного компрессора, центростремительной турбины и генератора переменного тока 20 кА. 

Одновальный газотурбинный двигатель ТА18-100 с отбором сжатого воздуха за компрессором применяется для воздушного запуска основных двигателей летательных аппаратов и кондиционирования кабин и салонов, а также для питания электроэнергией переменного тока бортовых потребителей.